Мы с вами в десятой точке маршрута — на площади у Дворца культуры железнодорожников. Территория, окружающая ДК, всегда была связана с железной дорогой. Недалеко отсюда на Привокзальной площади находится здание вокзала.
В конце XIX века Челябинск стал частью Великого Сибирского пути и воротами из европейской части России в Сибирь. Когда через город прошла железнодорожная магистраль, в него сразу стали массово приезжать переселенцы — крестьяне, которые ехали за Урал. Именно с тех пор за Челябинском закрепился образ места, в которое приезжают на время.
Сразу после открытия железной дороги построили здание вокзала, паровозные мастерские и переселенческий пункт. Так сформировалась привокзальная часть города, которая в советское время стала Железнодорожным районом, а затем частью Советского района.
Постепенно дореволюционную застройку заменили современные жилые дома, в которых давали квартиры железнодорожникам. Рядом построили городскую инфраструктуру — поликлиники, школы и другие учреждения. Тогда же в 1959-м открылся Дворец культуры железнодорожников. Проект ДК ЖД разрабатывали многие челябинские архитекторы. В итоге выбрали вариант архитектора Фёдора Серебровского.
Мочалова М. П., Петров Б. В., Александров Е. В. Главный фасад Дворца
культуры ЮУЖД. Конкурсный проект 1952–53 год. Источник
Дворец культуры ЮУЖД и техникума по улице Цвиллинга, перспектива,
конкурсный проект. Источник
Мочалова М. П., Петров Б. В., Александров Е. В. Дворец культуры ЮУЖД.
Конкурсный проект 1953 год. Источник
Здание Дворца построено в стиле неоклассики. Фасад украшает шестиколонный портик со скульптурной композицией. Его авторами стали скульпторы Виталий Зайков, Лев Головницкий и Михаил Цепелев. Рельеф украшен фигурами, символизирующими союз искусства, науки и труда. Колхозница со снопом и корзиной олицетворяет сельских тружеников, девушка с книгой, глобусом и циркулем — науку, мужчина со спутником — союз технической интеллигенции и пролетариата. Композиция дополнена и другими рельефными деталями. Изображения локомотивов в углах фронтона подчёркивают, что здание принадлежит железной дороге.
В 1967 году, к 50-летию Октябрьской революции, фойе первого этажа украсили мозаичным панно «Танцевальная сюита». Авторы Георгий Смертин, Иван Болотских и Рудольф Павлов создали монументальное произведение размером 4,5 × 12,5 метра. Это единственное панно, изготовленное из уральских камней, которые привезли из Кунгурского карьера. Вы можете зайти внутрь дворца и посмотреть его. На фоне берёзового леса изображён хоровод из двух групп девушек. Их движения зеркальны друг другу. Тему хоровода и движения по кругу подчёркивают декоративные элементы костюмов.
Мозаичное панно «Танцевальная сюита». Р. Павлов, Г. Смертин, И. Болотских. Источник
Творческий расцвет ДК ЖД пришёлся на 1960 годы. Благодаря усилиям руководителя Ривы Червонной возникли новые коллективы — театр оперетты, хор русской песни, ансамбль народных инструментов и ансамбль гитаристов, коллектив художественного чтения, литературный театр, эстрадный оркестр, студия циркового искусства, студия классического танца. В 1970-е ДК ЖД стал главной концертной площадкой и репетиционной базой для известного челябинского ансамбля «Ариэль». Коллективы много раз становились лауреатами конкурсов и выезжали на гастроли за границу.
Коллектив ДК ЖД. 1960–1970-е годы. Источник
В правом крыле ДК ЖД располагается театр-студия «У Паровоза». История коллектива началась в 1963 году в школе № 10, где педагог и режиссёр Зоя Александрова организовала драматический кружок. После смотра коллективов её пригласили возглавить театр-студию «Юность» во Дворце пионеров и школьников.
Зоя Александрова на сцене. Источник
Почти десять лет коллектив существовал на двух площадках — во Дворце пионеров и во Дворце железнодорожников. На большую сцену ДК ЖД театр перебрался в 1972-м. Это было время расцвета любительских театров, и студия выпустила более 20 спектаклей. В 1977-м «Юность» переезжает на малую сцену ДК ЖД, а в 1983-м меняет своё название на современное — «У Паровоза». Позже ему было присвоено имя основательницы Зои Александровой.
«Как бы я себя ни чувствовала, как бы ни устала, только начинается репетиция или занятие по мастерству актёра — я совершенно здорова, бодра и счастлива. И мне хочется сказать спасибо театру. Ведь он дал мне возможность жить так интересно и так долго.
Во время спектакля в нашем маленьком зале мы со зрителем — одно целое. Я твёрдо знаю, что мне удалось в них что-то пробудить, и это что-то, может, уже не уснёт. А моих творческих детей просто невозможно пересчитать. Одни нашли в нашей студии профессию, другие — семью, друзей на всю жизнь. Но главное — они получили моральный заряд: делать добро людям интересней, чем только себе,» — делилась Зоя Александрова.
Сегодня театр «У Паровоза» стал репертуарным и продолжает традиции, заложенные его основательницей. Вместе с профессиональными артистами в спектаклях играют актёры-любители. Среди студийцев — медсестра, кондуктор, менеджер по продажам, водитель трамвая, психолог и другие челябинцы.
Слева от Дворца культуры расположено здание института, в котором уже больше 80 лет готовят служащих железной дороги. В 1944 году в городе открылся железнодорожный техникум, который затем переименовали в Челябинский институт путей сообщения — ЧИПС.
Первый набор состоял из 120 человек. Обучали всего двум специальностям: «Паровозное хозяйство» и «Движение и грузовая работа». Со временем количество направлений увеличивалось, а вместе с ними росло число студентов и преподавателей. В 1950-х остро встал вопрос о необходимости нового помещения.
В это же время шло строительство здания Дворца культуры железнодорожников, что во многом определило выбор места для нового помещения института. Автором проекта стала архитектор Мария Мочалова.
Мочалова М. П. Проект железнодорожного техникума. 1950-е годы. Источник
«Много было вариантов… Сначала загоришься, а потом начинаешь думать. В округлой части здания у меня были не пилястры, а колонны. И окна арочные. А по верху — скульптуры. Всё, вроде бы, хорошо. Если бы не дворец рядом. Он ниже, скромнее. Но это же дворец! И я сама, собственной волей стала общипывать свой проект — оконные проёмы успокаивать, колонны убирать, скульптуры снимать. Потому что техникум не должен соперничать с дворцом», — вспоминала Мария Петровна.
Здание ЧИПСа в стилистике советской послевоенной неоклассики состоит из двух прямоугольных корпусов, объединённых полукруглой угловой частью с купольным завершением. Фасады цокольного и первого этажей выполнены под руст, а остальные украшены пилястрами. Полукруглая часть декорирована полуколоннами, а внутреннее пространство фойе каждого этажа украшено круглыми колоннами. Венчает здание широкий фриз с выносным карнизом, который поддерживается модульонами.
Пятиэтажный жилой дом был построен в 1956 году. Здание оформляет перекрёсток двух улиц — Орджоникидзе и Цвиллинга. Срезанный угол главного фасада акцентирован портиком коринфского ордера, который венчает треугольный фронтон. На углах центральной части размещены декоративные акротерии в форме многоярусных вазонов. Фасад украшают балконы с балюстрадой на третьем этаже и металлическими ограждениями на четвёртом и пятом.
Жилой дом. 2009 год. Источник
А мы идём дальше. Перейдите на другую сторону и идите по улице Орджоникидзе вдоль жилого дома № 31.
После него сверните во двор и пройдите немного вперёд. Встречаемся у Школы искусств.